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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a la nautique véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que la nautique la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa la nautique dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que la nautique dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres la nautique constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine la nautique Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S la nautique et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique la nautique cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après la nautique avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait la nautique vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la la nautique R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus la nautique légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites la nautique sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 la nautique GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son la nautique prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien la nautique chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses la nautique 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec la nautique le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie la nautique supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement la nautique modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. la nautique Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa la nautique réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est la nautique remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs la nautique injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne la nautique procurant pas du tout les même sensations.





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