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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a mode japon véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que mode japon la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa mode japon dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que mode japon dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres mode japon constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine mode japon Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S mode japon et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique mode japon cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après mode japon avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait mode japon vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la mode japon R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus mode japon légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites mode japon sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 mode japon GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son mode japon prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien mode japon chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses mode japon 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec mode japon le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie mode japon supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement mode japon modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. mode japon Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa mode japon réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est mode japon remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs mode japon injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne mode japon procurant pas du tout les même sensations.
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